·4.弯曲方向是由什么决定？弯曲方向受什么影响？第三章--《方向篇》。
什么是旋转轴？想象一下一个球的上面有一个机翼，这是飞机的翅膀。当机翼偏向于右侧的时候就会形成右曲球，当机翼偏向于左侧的时候就会形成左曲球。左曲和右曲同样不要忘记正数和负数来去表示。
如果这个时候旋转轴是零度，那么是没有弯曲方向的直线球。旋转轴会受到什么影响？第一个叫D平面，第二个是击球位位置。
什么是D平面？D平面是一个三维的概念，它的上线就是杆面角度，下线是杆头轨迹。再借用自己的两根手指来去比划一下，上线杆面角度，下线杆头轨迹。
看一下直接去做这样的一个动作，上线零度，下线是零度，这个时候低平面是不会有任何的偏差的。其实这个时候旋转轴也怎么样，也没有任何的偏差，对不对？所以如果上线现在偏到右侧，假设杆面开放了五度，轨迹现在还是零度不变，这个时候整个地平面是向哪一侧倾斜了？看一下地平面的方向是向哪一侧倾斜了，是不是向右侧倾斜了？所以旋转轴也会跟着向右侧倾斜，所以这个时候形成了右曲球。
击球点实际上对球的整个飞行都会有影响，无论是弹道、方向都会影响，包括了距离，所以击球点的位置是非常非常非常重要的。
对于弯曲方向来说，相信大家可能听过，这个叫做齿轮效应。木杆当中齿轮效应相对来说比较大，铁杆当中相对的齿轮效应比较小。在木杆击球的时候要知道杆面的状态是一个弧面，并不是一个直线的平面。
由于一号木弧面在非甜点区击球的时候，例如在靠前面就是止步的位置，杆面和球就会发生像齿轮一样的咬合，所以球就会往左侧飞。
看到右侧的这张图，在第一个表格当中是指的是一号目，face to pass就是讲的杆面和轨迹之间的角度差，理解为低平面。第二个讲的是击球点，第三个讲的是spin axis旋转轴。
来看一下，在低平面全部都是零度的情况下，击球点越偏，旋转轴也就偏的数值也就越大了。也就是说即使杆面和轨迹之间没有任何的角度差。把这个环节控制的非常好，击球点越偏离中心的时候，球路也相对的发生了更多的偏转，又要打远又要打直，实际上这一点是非常难做到的。
为什么？一定要理解旋转轴和距离之间的关系。首先先来看到右侧的图，旋转轴每倾斜十度，每一百码弯曲方向就会偏移百分之七，如果这个时候击球的距离是三百码，想想看是不是就偏移的更多了？所以想要又远又直从物理的条件上来说就非常非常的困难。
对于一个一号目只能打一百码的人和一个一号目能打三百码的人来说，即使旋转轴偏移的程度是一样的，由于距离变远了，球在空中的停留的时间、飞行的时间更长，也会让弯曲的方向变得更多，所以它是叠加的。
这个时候就一定要知道了，如果要再做动作调种木杆，如果打的越远的调整方式和打的相对比较近的调整方式在数据的要求上面可能完全不同，越远对数据的要求精准度可能会更加的苛刻一点。挥杆需要具体调整多少，比如杆面现在是开放的，但是调回来多少度才叫合理？一定要结合到实际要打的距离上来看。
